カスタマイズレポート・トヨタ プリウス［ZVW30］L タワーバー&ボンネットダンパー編
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トヨタ プリウス L
Vol.05 タワーバー&ボンネットダンパー 編（2010.06.07）
TOM'S アッパーパフォーマンスロッド フロント
TOM'S ボンネットダンパー
ZVW30プリウスって、性能から考えたら車両価格が非常に安いですよね。これはコスト削減の徹底があってこそ実現できたことだと思いますが、ボディ剛性や高級感にそのしわ寄せを感じでいるオーナーさんもいるのではないでしょうか。今回のメニューは、それを補えるアイテムなんです！
それではまずタワーバーから。これは左右のサスペンション上部を1本のバーでつなぐことで、ボディのねじれを抑制するパーツです。とくにフロントはハンドル操作に影響するため装着したときの効果が大きく、最近のスポーティカーでは純正採用されることが多くなりました。残念ながら、ZVW30プリウスには装備されていないので、「ボディ剛性を上げたい」「スポーティな走りを楽しみたい」というオーナーさんにはピッタリのパーツです。
今回装着するのはトムスの「アッパーパフォーマンスロッド フロント」。取り付け作業は他の車種と比べると少し大変です。というのも、プリウスのフロントサスペンション上部はカウルトップというカバーに隠れているので、装着するにはまずそれを外す必要があります。しかも、そのカバーを外すにはワイパーアームやワイパーモーター・リンクも外さなければなりません。そのため、一般的な車種よりも取り付け時間は長くなります。
さて、装着後に早速走行してみると、ハンドルを切り始めたときの応答性がシャープになったように感じます。それに、ステアリングフィールが全体的にしっかりしたことが体感できました。ワインデイングや高速道路のレーンチェンジなどでは、はっきりとした違いが体感できると思いますよ。ボディ補強のファーストステップとしていかがでしょうか。
トムス ボンネットダンパーは、左右2本装着する車種もありますが、ZVW30プリウスのボンネットは軽量なアルミ製。そのため、装着するのは助手席側1本となります。
取り付けはいたって簡単ですが、ダンパーを組み付ける前に2〜3回ストロークさせてロッドに油をなじませることがポイント。スムーズに作動させるための慣らしですね。
ダンパーの固定にはボンネット側もボディ側もすでに開けられたネジ穴やサービスホールを使うので、加工の必要はありませんのでご安心ください。
ボンネットダンパーを装着していちばん嬉しいのは、やはりプレミアム感を得られることだと思います。トムス ボンネットダンパーはケースがレッドアルマイトなので、スポーティな雰囲気になるのも魅力。違いをみんなに見せたくなって、意味もないのにボンネットを開けたくなる････かもしれません。また、ステーをかける必要がないので、エンジンルームを開けたときの作業性がよくなるのもポイントですね。
